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Par de Pneu Honda Adv 150 110/80-14 130/70-13 Metzeler TourancePar de Pneu Honda Adv 150 110/80-14 130/70-13 Metzeler Tourance — imagem 2 de 2
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Par de Pneu Honda Adv 150 110/80-14 130/70-13 Metzeler Tourance

Peças e Acessórios para Veículos › Pneus e Rodas › Pneus para Motos · Yazza Motociclismo · Brasil

Código do achado: 753665

R$ 1.236,00

Preço observado na coleta, na loja indicada. Pode ter mudado — confira antes de comprar.

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Descrição do anúncio

Texto da loja parceira, reproduzido como a fonte informa. As informações são do vendedor: confira na loja antes de comprar.

Par de Pneu Metzeler Tourance

Aplicação:
- Honda Adv 150.

Pneu Dianteiro: 110/80-14 (TL) 53P M/C
índice de peso: 53
índice de velocidade: P

Pneu Traseiro: 130/70-13 (TL) 57P M/C
índice de peso: 57
índice de velocidade: P

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INFORMAÇÕES TÉCNICAS
0º Steel

Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro.A caracteristica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.

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MBS-Radial

"Metzeler Belt System" é a tecnologia patenteada pela Metzeler para cinturas diagonais dos pneus convencionais. Este método de tecnologia de construção permite que o motociclista altere as medidas originais para uma que ofereça uma estabilidade superior. Isso significa que o peso e performance desses pneus foram desenvolvidos especificamente para as potente motocicletas clássicas, melhorando sua performance.

Metzeler Advanced Winding

Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elesticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.

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Atenção!!!
Antes de clicar em comprar, favor tirar todas as suas duvidas no campo de perguntas ao vendedor.

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