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Kit 2 Velas Ignição Ngk Cr9ek Vela Kawasaki - Suzuki - Yamaha - Triumph

Peças e Acessórios para Veículos › Peças para Motocicletas › Ignição · Zum Acessórios · Brasil

Código do achado: 753415

R$ 109,99

Preço observado na coleta, na loja indicada. Pode ter mudado — confira antes de comprar.

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Descrição do anúncio

Texto da loja parceira, reproduzido como a fonte informa. As informações são do vendedor: confira na loja antes de comprar.

Kit com 2 velas de ignição NGK CR9EK

Aplicação Motocicletas:
Bimota:
SRB8 Special: desde 2000

KAWASAKI:
Z1000 (a partir ZRT00AE000001): 2003 a 2006
ZR1000: 2003 a 2006
Ninja ZX-9R: 1998 a 2003
Z800: desde 2013
Z750: desde 2004

SUZUKI:
GSX-750F: desde 1998
GSX-R 750W: até 1995
GSF Bandit N600 / GSF 600: todos os anos
DR 350 / SE: desde 1994

Triumph:
Tiger 1050: 2007 a 2010
Daytona 955i: desde 2002
Speed Triple (595N) desde 2002
Sprint RS (695AC): desde 2002
Sprint ST (695AB): desde 2002
Tiger 800: desde 2012
Daytona 675i: desde 2005
Street Triple: desde 2008
TT 600: todos os anos

Ler a descrição inteira

Yamaha:
YZF R1: 2004 a 2008
Fazer 600: 2004 a 2005
FZ6: 2004

CARACTERÍSTICAS

• Modelo: CR9EK
• Eletrodo Centro: níquel
• Diâmetro da rosca: 10mm
• Diâmetro do soquete: 16mm
• Comprimento da rosca: 19mm
• Folga: 0,7mm
• Eletrodo Terra: Níquel

• Melhora na combustão através da melhor ignibilidade.
A nova vela de ignição com corte cônico no eletrodo lateral e com eletrodo central fino, minimiza o efeito extintor e permite uma excelente expansão da chama durante a combustão.

Eletrodo central com 2 degraus.

• A vela NGK possui um eletrodo central patenteado com dois degraus, proporcionando uma melhor característica de anti-carbonização sob todas as condições de funcionamento do motor. Os dois degraus do eletrodo central facilitam uma microdescarga secundária que queima o carvão depositado assim que ele se forma.
Redução da voltagem requerida.
O eletrodo central fino e o corte cônico do eletrodo lateral aumentam a força do campo elétrico formado na região da folga, reduzindo a voltagem requerida para o início da centelha. Obtém-se assim, uma melhor partida a frio e respostas mais rápidas durante a aceleração.

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