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Carburador Completo Honda Cbx 250 Twister 2002 a 2008 Modelo OriginalCarburador Completo Honda Cbx 250 Twister 2002 a 2008 Modelo Original — imagem 2 de 2
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Carburador Completo Honda Cbx 250 Twister 2002 a 2008 Modelo Original

Peças e Acessórios para Veículos › Peças para Motocicletas › Motor · BOX 7 MOTOS · Brasil

Código do achado: 1037275

R$ 239,97

Preço observado na coleta, na loja indicada. Pode ter mudado — confira antes de comprar.

Ver em BOX 7 MOTOS

Este link pode ser de parceiro: se você comprar, o TERCEIRO OLHO pode receber uma comissão. Isso não muda o preço que você paga nem a ordem em que os achados aparecem.

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Descrição do anúncio

Texto da loja parceira, reproduzido como a fonte informa. As informações são do vendedor: confira na loja antes de comprar.

CARBURADOR COMPLETO IMP CBX 250 TWISTER 2001 A 2008

Produto novo, modelo original, testado e aprovado.

Com a Box 7 Motos e a BX7 Parts, sua moto equipada está a apenas um clique de distância. Compra segura, com nota fiscal e envio imediato.

INFORMAÇÕES DO PRODUTO

Produto: Carburador completo
Marca: IMP
Condição: Novo
Modelo: Modelo original
Aplicação: Honda CBX 250 Twister 2001 a 2008
Garantia: 30 dias contra defeito de fabricação
Nota fiscal: Sim, acompanha DANFE

COMPATIBILIDADE

Honda CBX 250 Twister anos 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 e 2008.

Ler a descrição inteira

Antes da compra, compare as imagens e medidas do anúncio com o carburador instalado na motocicleta.

ESPECIFICAÇÕES

Venturi: 30 mm
Admissão: 32,6 mm
Entrada do filtro de ar: 50 mm
Giclê principal ou de alta: 150
Giclê de lenta ou de baixa: 45
Altura inicial da boia: 18,5 mm
Regulagem inicial da mistura: 2 voltas e 1/4 para fora
Marcha lenta recomendada: aproximadamente 1.400 rpm

CONTEÚDO DA EMBALAGEM

1 carburador completo IMP
Mangueiras
Giclê principal 150
Giclê de lenta 45

IMPORTANTE

O carburador não é enviado pronto para uso definitivo. É indispensável realizar a instalação, verificação e regulagem conforme as condições do motor, combustível e altitude da região.

A instalação deve ser feita por mecânico experiente. Instalação ou regulagem incorreta pode causar falhas, vazamentos, consumo elevado, perda de desempenho e danos ao produto.

INSTALAÇÃO E REGULAGEM

1. Antes da instalação, verifique se o coletor de admissão não possui trincas, se as abraçadeiras estão em bom estado, se o filtro de ar está limpo e se o cabo do acelerador funciona livremente.
2. Confira se as mangueiras de combustível, respiros e drenos estão desobstruídas. Verifique se o tanque e o combustível estão livres de sujeira.
3. Encaixe primeiro o carburador no coletor do motor e depois conecte a caixa do filtro de ar. Aperte as abraçadeiras sem força excessiva.
4. Instale o cabo do acelerador e confira se o pistonete sobe e desce livremente. Conecte a mangueira de combustível, os respiros e os drenos.
5. Abra a torneira de combustível, aguarde o enchimento da cuba e verifique se existem vazamentos antes de ligar a motocicleta.
6. Para a regulagem inicial, feche o parafuso de mistura até encostar levemente, sem apertar. Depois, abra 2 voltas e 1/4. Ajuste a marcha lenta para aproximadamente 1.400 rpm.
7. Ligue a motocicleta e deixe o motor atingir a temperatura normal. O ideal é rodar aproximadamente 10 minutos antes da regulagem final. Não regule definitivamente com o motor frio.
8. Com o motor quente, ajuste a marcha lenta para 1.400 rpm. Gire lentamente o parafuso de mistura para dentro até a rotação começar a cair. Depois, abra aos poucos até encontrar a maior rotação com funcionamento estável.
9. Encontrado o ponto ideal, reajuste a marcha lenta para aproximadamente 1.400 rpm.

Referência: parafuso para dentro deixa a mistura mais pobre; para fora deixa a mistura mais rica. Com gasolina comum, costuma funcionar entre 2 voltas e 1/4 e 2 voltas e 1/2 abertas. A regulagem pode variar conforme o motor, combustível e altitude.

TESTE FINAL

Após a regulagem, a motocicleta deve ligar facilmente, manter a marcha lenta estável, responder ao acelerador sem falhas, não apresentar estouros na desaceleração, não morrer em acelerações rápidas e não apresentar vazamentos.

Faça um teste de rodagem e confira a coloração da vela.

DIAGNÓSTICO RÁPIDO

Falhando ao acelerar: possível mistura pobre ou sujeira nos giclês.
Cheiro forte de combustível e consumo elevado: possível mistura rica.
Morrendo na marcha lenta: possível entrada falsa de ar, válvulas apertadas, sujeira ou carburador desregulado.

PERGUNTAS FREQUENTES

Serve na Twister 2001? Sim, é compatível de 2001 a 2008.
É enviado pronto para uso? Não. Exige instalação e regulagem profissional.
Acompanha mangueiras? Sim, conforme as imagens.
Acompanha giclês? Sim, principal 150 e lenta 45.
Acompanha nota fiscal? Sim, acompanha DANFE.
Qual é a garantia? 30 dias contra defeito de fabricação. Não cobre danos causados por instalação incorreta, regulagem inadequada, combustível contaminado ou uso indevido.

ATENÇÃO — CONDIÇÕES PARA DEVOLUÇÃO

Devoluções serão aceitas somente com o produto novo, sem uso, sem instalação, sem marcas ou desgaste, acompanhado de todos os acessórios, componentes e embalagem original.

Itens usados, instalados, danificados, adulterados ou incompletos poderão passar por análise técnica e ter a devolução contestada na plataforma.

Produtos devolvidos com avarias decorrentes de instalação incorreta, regulagem inadequada, uso indevido ou ausência de componentes estarão sujeitos às medidas e penalidades cabíveis.

O produto deverá ser devolvido exatamente nas mesmas condições em que foi recebido.

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