Código do achado: 927834
R$ 125,00
Preço observado na coleta, na loja indicada. Pode ter mudado — confira antes de comprar.
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A peça definitiva para a estabilidade do seu GM!
Se o seu Vectra, Astra, S10 ou Omega está oscilando a rotação, morrendo em semáforos ou ficando acelerado, o problema está na Válvula de Marcha Lenta (IAC).
Diferente dos motores de passo comuns, este Atuador Rotativo controla o fluxo de ar através de uma janela móvel de alta precisão. O modelo da Autogic (Código AG87047) reproduz fielmente o padrão original Bosch/GM, garantindo que a marcha lenta se mantenha estável tanto em motores 8V quanto 16V, suportando o fluxo de ar intenso desses veículos.
Diferenciais Técnicos:
Tecnologia Rotativa: Válvula de resposta rápida e precisa (não é motor de passo simples).
Corpo Metálico: Alta resistência térmica e mecânica.
Compatibilidade: Substitui as válvulas originais de códigos finais 577 e 548.
Ficha Técnica
Marca: Autogic
Código: AG87047
Tipo: Atuador Rotativo (Válvula IAC)
Conector: 2 Pinos
Voltagem: 12V
Condição: Produto Novo
Compatibilidade (Aplicação GM / Daewoo)
CHEVROLET (GM)
Vectra B 2.0 8V / 16V: 1997 a 2005 (Todas as versões: GL, GLS, CD)
Vectra B 2.2 8V / 16V: 1998 a 2005
Astra 1.8 / 2.0 8V / 16V: 1999 a 2004 (Somente modelos com cabo de acelerador)
Zafira 2.0 8V / 16V: 2001 a 2004 (Somente modelos com cabo de acelerador)
Omega / Suprema 2.0 e 2.2 MPFI: 1993 a 1998
S10 / Blazer 2.2 MPFI: 1997 a 2000
S10 / Blazer 2.4 MPFI: 2001 a 2006 (Gasolina)
Calibra 2.0 16V: 1994 a 1997
DAEWOO (Motores GM)
Leganza 2.0 16V: 1997 a 2002
Nubira 2.0 16V: 1997 a 2003
Espero 2.0: 1994 a 1997
Códigos de Referência (Cross-Reference)
Confira se o código da sua peça antiga consta na lista abaixo:
Autogic: AG87047
Original GM: 90512528 / 90469595 / 93214071
Bosch: 0280140577 / 0 280 140 577 / 0280140548
Mtek: ATM101
MTE-Thomson: 7447 / 7401
Conteúdo da Embalagem
01 Atuador de Marcha Lenta Rotativo
Certificado de Garantia
Garantia
03 Meses contra defeitos de fabricação.
Dica de Instalação (Muito Importante)
Esta peça é extremamente sensível à sujeira. Ela trabalha conectada a mangueiras que vêm da admissão e do respiro de óleo. Obrigatório: Antes de instalar a peça nova, limpe todas as mangueiras e conexões. O acúmulo de "borra" de óleo vinda do motor é a principal causa de travamento desta válvula. Instalar sem limpar anula a garantia, pois a peça travará novamente em poucos dias.
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